广汽丰田副总:做中高级轿车NO.1的目标不会变

来源: | 发布时间:2021-05-24 22:32

作为中国汽车业又一个“速度神话”的缔造者,广汽丰田曾凭借凯美瑞一款车型,创造了投产一年半产销20万辆、当年投产当年盈利诸多奇迹。“即使在丰田的百年历史上,广汽丰田都是一个奇迹。”时任丰田中国总经理的矶贝匡志发出如此惊叹。

然而,奇迹之为奇迹,就在于其不可复制和模仿性。广汽丰田的第二款车雅力士没有延续凯美瑞的速度,神话破灭。现在来看,雅力士的挫折对广汽丰田来说,未尝不是一件好事。正所谓“福之祸所倚,祸之福所伏”,凯美瑞取得骄人业绩后,整个广汽丰田都处于迅速膨胀期,导致了对雅力士信心有余,准备不足。雅力士上市前,广汽丰田非常高调,宣称要冲击月均6000辆的销售目标,做小型车市场的引领者。

这一次,广汽丰田不仅没能如愿,而且差距甚远。统计显示,雅力士2008年共销售18868辆,仅为目标销量的一半。4月20日,广汽丰田副总经理胡苏在接受中国青年报记者采访时反思,作为丰田全球战略车型之一,尽管有着出众的燃油经济性和时尚的外观,但雅力士在开发设计之初,确实更多地考虑到欧洲用户的使用需求,也就是在尽量小的尺寸里设计出尽量大的空间,但这似乎并不受中国消费者的欢迎。

“近期,我们新增加1.6E手动挡和自动挡两款车型。”胡苏介绍说,广汽丰田也将针对雅力士的营销做一些调整,比如要提高认知度,让更多的中国消费者真正体验到雅力士的品质。

与去年相比,广汽丰田低调、内敛许多。胡苏介绍说,广汽丰田2009年的销量目标为18.9万辆,同比增长10%。这个目标的确有些保守,因为除凯美瑞和雅力士外,另一款重量级车型汉兰达6月就要上市销售,广汽丰田对其今年的市场预期是两万辆,此外,凯美瑞还将分担15万辆左右的任务。看来,这个向来习惯猛踩油门的速度型企业开始轻点刹车了。

说到凯美瑞,就不能不谈雅阁,这两个全球市场的“欢喜冤家”,在中国市场继续上演“未了情”。据统计,今年第一季度,无论是批发数还是上牌量,雅阁都略微领先凯美瑞。对此,胡苏表示,凯美瑞已经连续两年获得中高级轿车市场的上牌量冠军,对于广汽丰田来说,做中高级轿车NO.1的目标不会变。“除了在销量上要做NO.1,在客户满意度上我们也要做NO.1。只有这样,才能获得可持续性的发展。”

“随着新领驭、马自达睿翼等竞争对手的加入,中高级轿车市场竞争越来越激烈。”广汽丰田另一位副总经理江积哲也告诉记者,蛋糕切的份数越多,每一份的量就越小,但这个蛋糕会变大。中国市场的消费潜力是非常巨大的,哪怕比例只增加一点点,数量也是非常可观的。胡苏说:“我们要掌握供需平衡点,不给经销商压库,更不会为了冲量压缩成本打价格战。”

宁静以致远,少了锐气的广汽丰田,开始稳扎稳打。

 

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