世界汽车上演创新人才争夺大战

来源: | 发布时间:2021-05-11 00:06

最近两条新闻引起了笔者的注意,一条是吉利汽车与大众之间关于沃尔沃CEO任命上的博弈,后者在最后关头否决了大众北美总裁斯蒂凡。雅阁比的离任请求。另外一条是,通用任命了前现代美国高官伊万尼克为通用北美新的营销主管。而伊万尼科是经过了现代--日产--通用三级跳。从文恩德的“小气”到伊万尼克的三级跳,事件背后凸显的是世界汽车厂商对创新人才的争夺与渴望,折射的是世界汽车业的变革浪潮和变革冲动,这正是两起事件最耐人寻味的地方。

以中国为代表的第三世界国家市场的崛起,已经成为促使世界汽车产业变革的核心力量。而以老通用等的破产也宣告了汽车界就有的运营模式遭到了挑战。创新人才的争夺就是在这种背景下展开的。吉利本身就是颠覆传统的传奇。日前,吉利董事长李书福在中国公关大会上对沃尔沃进行了一番介绍后表示,吉利之所以收购沃尔沃,就是要放虎归山,让沃尔沃回归到以前曾经有过的鼎盛时代。于是,大众北美高管雅阁比就进入了吉利的视线。雅阁比为大众效力过13年之久,为大众在亚洲、中国等新兴市场上的崛起作出重要贡献,对吉利来说,雅阁比这样的创新人才正是新沃尔沃CEO的理想人选。但却没想到,吉利的这次挖墙脚,却差点打乱了同样在颠覆传统的大众的战略步骤。

2007年大众2018计划明确提出:大众要在2018年超越丰田。大众的梦想并非遥不可及:2009年,大众销售了630万辆汽车,与丰田的差距已缩小为150万辆,并且大众月产量甚至一度超过丰田。而在2018战略中,改善美国市场也成为大众的优先级问题,大众不但把美国总部从底特律地区迁到了华盛顿地区附近,任命的美国新CEO就是斯蒂凡雅阁比,后者极力建议大众在美国建厂:如果工厂建成,他可以让该厂生产的汽车每年达到15万辆。这就是雅各比提出的大众美国方略。2008年7月15日大众宣布在美国田纳西州的查塔努加市建设第一座大众美国工厂,该厂将于2011年投产。这个工厂正在就要建成投产的关键时刻,文德恩当然不愿意在关键时刻换将。于是就上演了一场令业界为之哗然的人才争夺大战。

与大众一样,新通用的诞生同样肩负着新的使命和变革需求,而通用这次挖来的新的营销高管伊万尼克,同样是经历了三级跳而投身通用的。与李书福、雅阁比一样,伊万尼克同样是汽车业界不可多得的创新人才。伊万尼克在美国现代期间,身体力行注重和从事市场和消费者调查,在金融危机背景下推行针对消费者的一年内免费退车政策,这些大胆的举措,促使现代在北美市场上的骄人表现,并成为美国现代赖以生存的市场法宝。对于新通用来说,改变老通用那种机构臃肿官僚习气严重的作风,伊万尼克这样亲赴一线进行营销创新的人才不啻为最佳人选。不过通用毕竟是通用,伊万尼克刚刚从现代跳槽到日产,仍被挖走,可谓螳螂捕蝉黄雀在后。

可以预见,随着世界汽车格局的变化,汽车厂商变革的推行,人才尤其是创新型的人才争夺将日益白热化。我们有理由相信,未来世界汽车必定会在创新人才的不断离职加盟的变化中,呈现一个崭新的面貌。就像那些拒绝变化的顶级球队也避免不了在世界杯上铩羽而归一样,世界汽车业的胜利者同样也会属于那些擅于变革,擅于进取的汽车厂商。

 

本文永久链接:http://www.irkh.cn/list/i/15559819.shtml

1.本站遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;
2.本站的原创文章,请转载时务必注明文章作者和来源,不尊重原创的行为我们将追究责任;
3.作者投稿可能会经我们编辑修改或补充。