乘联会:本周跨国集团和海外市场情况

来源: | 发布时间:2021-05-04 02:19

1、    日系车商在本财年将全球减产约190万辆。

2008财年(2008年3月-2009年3月)日本汽车业12家大公司计划在全球共减产约190万辆。减产规模约相当于原生产计划的7%-8%。丰田汽车公司计划在日本和美国等地总共减产95.3万辆,将全球生产计划下调为792万辆。日本三大车商的库存升幅在36%-70%之间,美国在35%-59%之间。日本的汽车销售出现了两极分化的现象。卖得好的车主要是高档车和一些小排量车,而其他车型则持续萎缩。

分析:减产主要是因为在美国市场上汽车大幅下降。日本国内销售也处于疲软状态,在曾经形势较好的新兴市场国家和资源输出国也出现了销售低迷的阴影,形势非常严峻。

2、   塔塔寄希望早日推出Nano以扭转近日困境

塔塔寄希望于Nano——这款炒作已久的低价“平民小车”能够扭转其面临的困境。塔塔汽车公司曾对外宣布,为了进一步降低Nano的生产成本,采取肯德基式生产模式,即由公司生产关键部件模块,在经销商处进行简单组装后即可销售的模式推行Nano,这就意味着对流行了一百多年的传统汽车生产及营销模式进行全新的变革,改变全行业的游戏规则。。

分析:消费能力减弱和原材料价格下降对塔塔有利,塔塔的低价车型应该更有优势。但其营销模式也值得关注。

3、   福特标价60亿美元为旗下沃尔沃寻找买家

福特汽车希望以最高60亿美元的价格出售旗下沃尔沃品牌,摩根大通担任此次交易的顾问。该报导称,福特希望借助沃尔沃的品牌优势来吸引买家。。

分析:福特向印度塔塔汽车售出旗下奢侈车品牌捷豹和路虎应该是很明智之举,而中国企业没有收购也是事后证明正确的。有没有核心竞争力是收购的基础,有没有好的经营方式融合其体系更是关键。

4、   美国汽车三巨头最新整改计划

周二,通用、克莱斯勒和福特这底特律三大汽车公司都向美国国会提交了扭亏为盈计划。三大汽车公司向美国政府最新期望的救助资金达到了340亿美元。

通用和福特并计划削减自己的品牌数量。福特准备出售沃尔沃公司,或将之分拆为一家独立的公司。通用计划出售其萨博(SAAB)分部,有可能将其Saturn品牌出售或合并。

承诺生产节油性汽车。在本周提交的整改计划中,三公司的高层也奉承政府的口味,都表示它们将合并现有业务,加速节油型汽车的生产。

福特预计自己会在2011年前扭亏为盈,并表示将加速开发新型混合动力和电池驱动汽车,减少汽车经销商的数量,并重新调整工厂的设备,以便在美国生产目前能够盈利的小型轿车。新车型将包括定于2010年面世的电池驱动商用面包车,2011年面世的电池驱动轿车以及2012年前面世的混合动力轿车。

通用汽车则表示其北美业务能在2012年前达到盈亏平衡。通用表示将其车型从目前的60种缩减为40种。而通用庞大制造业务的成本水平在2012年前将降至与竞争对手丰田汽车一致的水平。为了达到或超额完成这一目标,通用将继续裁员、缩减结构性成本并努力聘用成本较低的工人。

分析:减少品牌数量、减少车型数量、生产节油性车是三大主要措施。目前美国汽车巨头与政府的对话的观察意义重大,对应调整对中国企业也很有参考价值。

5、   全球汽车业减产应对危机

汽车制造商公布的11月美国数据低于10月份的历史低位水平,凸现出通用汽车公司、福特汽车公司及克莱斯勒寻求获得联邦政府救助的原因所在。通用汽车公布下滑41%,该公司还下调第四财政季度产量预期。福特汽车11月份下滑31%,克莱斯勒11月份下降47%,至85,260辆。丰田汽车公司11月下降34%。

就在美国汽车业三巨头——通用汽车、福特、克莱斯勒汽车与政府讨价还价挣扎求存之际,欧洲、亚洲的汽车巨头也难以逃脱需求减少和信贷困难的影响,纷纷减产、裁员以求熬过这个经济的“寒冬”。。

十一月,韩国汽车生产商总下降8.6%。由于需求下降,销售低迷,韩国三大汽车制造商周一开始减产。

欧洲汽车制造商联合会ACEA最新的数据显示,欧洲的汽车在2008年前10个月里下降了5.4%。包括法国的标致-雪铁龙(PSA-PeugeotCitroen) 和 雷 诺(Renault)在内的欧洲汽车制造商已经宣布第四季度减产,关闭新扩张的生产基地,以求减少年终未销售的库存。此前沃尔沃曾宣布将在全球范围裁员6000人。

由于受金融危机和全球经济减速之累销售陷入困境,日本12家汽车制造商今年的全球产量将总共削减190万辆,相当于当初生产计划的7%~8%。。

分析:汽车业是各国的支柱产业和消费最敏感的产业,其大规模减产将影响到上下游的钢材供应、零部件供应和销售等诸多环节,影响广泛。这对整体经济将是一个重大打击。

 

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