评点:北方车企该在奥运车市做些什么

来源: | 发布时间:2021-04-20 01:13

7月车市销售的惨淡是出乎意料的,环比20%的降幅让人觉得在炎炎夏日有一丝寒意,其中的部分原因可能就是因为北方市场对物流的限制,导致北京地区供应链发生断裂,奥运前市场可并不如之前预测地那样欣欣向荣。7、8月的奥运前、中市场不被看好是一条客观规律,大部分车企的销售将受到较大影响,7月的寒流过后,8月的车市还将延续,暑期的寒意,不小。

而把北方车市作为重点的北方车企,似乎面临着巨大的难题,是坐守空等奥运过去,还是主动把握时机来临?笔者相信大部分北方车企不愿意坐着等待失去两个月的市场,而主动出击则是最好的措施,挽回7月的颓势,保证8月特殊时期的放量,并在9月的奥运后市场重新崛起。尤其是在7月损失最为惨重的一汽大众和北京现代,一定体会颇深。

特殊时期特殊对待  采取特殊措施

奥运时期绝对属于特殊时期,奥运前期和中期绝不是北方汽车市场放量的绝佳时机,这里还牵扯到一个关注度的问题,消费者对购车的热衷度开始大幅下滑,而对奥运的关注度直线上升,这与5.12大地震如出一辙。而奥运期间对安检和物流的要求也非常高,也直接导致了北方4S店库存不足和供应断裂。而在这个特殊时期的市场,采取必要的特殊措施绝对显得很有必要。奥运的影响是一个长期的过程,如果在奥运中期没有采取必要措施应对,那么在奥运后市场,也会遭致寒流的影响。维持目前的销售态势并努力拔高,同时自己把握抓住奥运后市场的契机,就是特殊措施的原则所在。

降价排在特殊措施首位

关于特殊措施,首先要做的无疑是降价促销,这是最有效的应对方法,从经济学上说,汽车的供给弹性小,所以价格的波动对其产量影响较小,因此降价却依旧大量供应成为可能,在供应链上,汽车产量对价格敏感度小,这就是我们看到的为什么价格大降却产量不减,而厂家通过控制成本也很好地调节了降价与盈利之间的关系。而同时,需求量与价格的变动成反比,即汽车价格下降,市场需求量上升,汽车价格上升,市场需求量下降,而厂家的降价行为直接影响了市场需求,导致上升,因此以上两点使汽车的降价并不会给厂家带来过重的负担,所以,得益的不光是消费者,也会是部分想得开的北方汽车厂商。

特殊时期的特殊降价,采取奥运时期特惠购车项目,对提高车市的关注度大有裨益,尤其是在赠送汽油、团购享受大幅优惠方面,能收到良好的效果。以一汽大众为例,速腾和迈腾的销售态势在7月的销售并不强势,尤其是迈腾的不如人意,而迈腾刚刚进行了官方降价,所以短期内不会有过大的降价幅度,但推出团购优惠,或是转变现金优惠方式是一个不错的选择。而对于速腾、思域等中级车来说,增配和促销都是不错的手段。

推出奥运特别车型不失为一种不错手段

除了降价以外,北方车企推出新车或增配版也不失为一个不错的选择,速腾的1.8TSI冠军版,明锐的奥运版,思域的运动版,都是奥运市场中颇有竞争力的车型,其余北方车企则似乎欠缺一些奥运营销意识,笔者认为,例如北京现代可以将途胜加装运动包或小改款后推向市场,作为一款奥运的限量版车型,也能在SUV市场上挂起一阵奥运风;而一汽马自达6也可以在轿跑车的基础上推出奥运版车型;此外,迈腾的2.0TSI如果能尽早搭配DSG变速器,并且换上一套运动装,也已奥运特别运动版迈腾的方式推向市场,那么凭借迈腾原有的技术优势,竞争力自然不成问题。

运用打奥运擦边球的宣传模式

因为身处北方,所以北方车企比南方车企离奥运更近,则运用打奥运擦边球的宣传模式也更便利,北方车企不乏奥运赞助商,为奥运服务和提供工作用车也是一个重要的宣传点;又好比北京现代的伊兰特作为北京地区的出租车,如果统一贴上为奥运服务的标识,也是为北京现代脸上贴金的事。关于运用打奥运擦边球的宣传模式,公关公司或者厂家宣传策划部大可挖空心思去想,不怕做不到,只怕想不到,在宣传攻势进行的同时,配合降价和推新措施,奥运时期的北方车市没有理由再如此低迷。

 

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