汽车安全气囊标准缺失维权之路寸步难行

来源: | 发布时间:2020-12-28 04:44

◎ 代表案例

郑女士2011年1月在武汉龙泰4S店购买了一辆睿翼。2012年9月,郑女士驾驶这辆车在武汉三环一出口匝道,误将油门当成刹车,致使车辆失控,与匝道水泥墩发生碰撞,车头严重变形,汽车的防撞梁和大梁都发生了弯曲,但安全气囊没有弹出。郑女士说,当时她已系安全带,不过由于气囊未弹出致使驾驶人和副驾驶座人员都受伤。其后受损车辆被拖回4S店,经简单检测后即被认定由于撞击力度和角度不对,所以气囊未能弹开。

◎ 原委分析

从车头变形程度看,此次撞击力度非常大,仅仅以“撞击力度和角度不对”来回应难有说服力。

◎ 厂商回应

事故发生之后,一汽马自达有关部门第一时间对事故原因进行了技术鉴定,证实气囊未展开是由于车辆前部撞击到道路分界桩的突出部位,造成前部保险杠及前横梁向内弯曲,但两纵梁未发生纵向溃缩变形,因此前部安全气囊未展开属于正常现象。

目前厂家方面正积极与用户沟通,深入了解用户需求,并依据事实制定解决方案,并承诺将竭尽全力让用户满意。

维权指导

上海盈科律师事务所胡永鑫律师:

国内关于安全气囊的投诉非常多,不过维权难点在于国内目前还没有安全气囊质量国家标准,所以即使提起诉讼,基本只能引用汽车厂家的产品说明书。一般根据厂家说明,安全气囊要在系好安全带的前提下,以一定速度和一定角度撞击才会自动打开,如果撞击后没有打开,需要甄别撞击条件与厂商说明书规定条件是否一致。这类事件另一个难点在于取证较为困难,事故现场勘查记录是消费者维权的重要依据。

目前国内评价汽车安全气囊是否存在缺陷的国家标准一直缺失。由于标准的缺失,导致一是无法界定汽车安全气囊的质量及其匹配 工 艺是 否合格;二是消费者与汽车厂商因此发生纠纷后,导致维权调解的工作无法可依;三是即使消费者因调解不成而起诉到法院,法院也往往因为标准的缺失无法判定产品是否存在质量缺陷,从而使此类纠纷成为投诉处理中的一大难点。



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