京城4S店“掘金”汽车坟场

来源: | 发布时间:2020-11-30 02:44

除了极少数被博物馆收藏的纪念车型外,所有汽车最终都要进入解体厂进行拆解报废,汽车解体厂也被形象地比喻为汽车坟场或汽车墓地。

北京限购政策进一步调整后,置换业务在京城新车销量中所占比重将再次提升。北京亚运村汽车市场副总经理颜景辉表示,目前京城老旧机动车保有量接近百万辆,深度挖掘老旧车车主的置换需求是经销商2014年提升新车销量的关键,而报废更新将是置换业务的重要增长点。

据了解,目前已经有经销商推出报废置换业务。随着二手车外迁难度增大和北京市延续老旧机动车淘汰补贴政策,更多的4S店进入汽车报废领域“掘金”,通过和汽车解体厂合作,开展“以废换新”,提升新车销售。

外迁难度大报废补贴提高 京城汽车报废年增万辆

“根据所有解体厂的解体数量估算,北京2010年报废的社会车辆应该不到3万辆,2013年则上升到7万辆以上。”北京天交报废汽车回收处理有限责任公司(天交解体厂)业务人员介绍,2010年以来,北京市汽车报废总量平均每年增长1万辆以上。

据了解,2011年之前,由于汽车解体厂报废车回收价格较低,多数老旧车车主在淘汰旧车时不愿意选择报废,而是通过二手车商将车辆卖往外地,还有一些汽配城内的不法商家将报废车收购后翻新销售。

北京限购政策出台后,北京二手车市场车源由供不应求转为供大于求,二手车价格大幅下跌。同时,北京周边地区纷纷出台政策限制二手车转入,有关部门也加大了对报废车翻新的打击力度。而北京市老旧车淘汰补贴政策调整后,报废补贴的提升更是促进了京城老旧车型的淘汰。

4S店报废购车一站式服务 “以废换新”占置换销量20%

早在限购政策出台之初,东风日产海润嘉4S店就已经推出客户报废旧车购买新车的一站式置换业务。经历2年的推广后,2013年“以废换新”的客户已经达到海润嘉4S店置换业务比例的20%。

与很多新事物一样,2011年海润嘉4S店刚推出报废置换业务时,曾面临叫好不叫座的尴尬。

“1993年的丰田皇冠车和1994年的捷达车,到解体厂报废的补偿加起来不到5000元,但仅捷达在辽宁就能卖到8000元。”当时曾有车主表示,将车辆报废很不划算。

2012年年底,北京市老旧机动车报废补贴提高,其中10年以上小型客车增加至6500元。该项政策激发了老旧车车主的报废热情,海润嘉4S店报废置换客户平均每月增长至10人左右。

随着越来越多的老旧车车主置换时选择报废,汽车经销商逐渐成为汽车解体厂的主要客户。天交解体厂业务人员称,现在已经有20多家4S店与该厂签订了报废合作协议。

4S店关注报废时间 厂商需增加补贴支持

“现在北京新车临时牌照只能申请3次,每次1周时间,因此很多4S店将解体厂能在21天内完成报废流程作为合作前提。”据天交解体厂业务人员介绍,与传统报废客户有很大区别,4S店对解体厂关于报废车的收购价格并不在意,但对报废时间要求极为严格。

“店内报废车收购价格与解体厂一致,而且有专人代客户办理。”海润嘉4S店二手车经理赵增弟表示,4S店与汽车解体厂开展合作不是要从报废车收购中盈利,而是通过为报废置换客户提供增值服务平台,促进新车销售。

颜景辉认为,各大汽车厂商应结合本品牌在京城车市的具体现状和发展前景,作出有针对性的营销规划,增加对4S店的补贴支持,促进“以废换新”业务的全面发展。



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