技术落地国产提速广汽本田启动“新品牌变革”

来源: | 发布时间:2020-11-16 05:53

借着中国汽车市场发展的良好势头,本田汽车正计划追加在华市场的投入,而广汽本田也正式启动未来全领域体系变革与创新。其中,国产化和技术化便是核心内容。

不 久前的“广本之夜”,广汽本田发布了全新企业品牌及中英文口号:“让梦走得更远”(YourDreams.OurDrive.),并宣布将导入本田 的FUNTEC环保科技的最新成果——SPORTTURBO涡轮增压发动机和SPORTHYBRID混合动力系统。此外,广汽本田还计划推出多款战 略新车型,以加速布局终端市场的产品矩阵。

一直以来,业内对“技术宅”本田的评价都是感慨更多。这家拥有业内先进i-vtec技术,并首 创国内4S店模式的企业,由于太过低调和保守的产品战略,前几年并没有在行业内取得佼佼者的位置,讴歌品牌也迟迟得不到好的发展。而通过此次全新的转变, 广汽本田乃至本田汽车,能否在中国市场实现赶超、跻身行业前列?

适时转变

随着2015年市场销售量的回暖,广汽本田开始尝到了市场的甜头,这也给其在市场重立形象,找到了最恰当的时机。

据广汽本田介绍,借着新发布的品牌口号,其向消费者传达广汽本田区隔于其他品牌的“年轻于心、持续创新、富于洞察、值得信赖、鼓舞人心”的品牌形象属性,在竞争激烈的汽车市场中明确自身个性和态度。

“我们会理解顾客的梦想,我们会支持每个顾客梦想的实现。此外,虽然广汽本田始终贯彻的品牌精髓没有变,但是顾客和时代的需求都在变化,所以我们今天将企业品牌口号调整为现在消费者更容易理解的口号。”广汽本田汽车有限公司总经理佐藤利彦表示。

当然,在新品牌口号的奠基下,广汽本田将从技术、产品等多方面着手,将品牌和企业的全新改变,落实到真正的市场终端上去。

在 广汽本田看来,近几年乘用车市场增速持续放缓的趋势下,SUV增速依然强劲,2015年SUV市场份额达到了31.1%。但在紧凑型、小型SUV市场竞争 不断加剧的情况下,中型、大型SUV的市场空间将逐步释放。而为了继续壮大在SUV市场的竞争优势,本次车展,广汽本田推出了基于ConceptD概念 车研发的全新大型豪华SUV“冠道”,预计将在今年第四季度上市。

此外,在本次车展上,广汽本田还带来了涡轮增压发动机及 SPORTHYBRID混合动力两大动力系统,并将于今年第三季度推出新雅阁混动版。很多了解本田的人都知道,本田在发动机和变速箱的研发上,拥有很多 业内领先的技术,但此前其并没有在这方面着重宣传。因此,这也是继2013年推出“FUNTEC”技术品牌后,本田汽车在中国市场引入更多先进技术的又一 重要举措。

重塑讴歌

当然,对今年的广汽本田而言,尽快帮助讴歌品牌在华重新打开市场局面,也是一件相当紧迫的事,毕竟讴歌品牌在三大日系车的高端品牌中发展较晚。因此,广汽本田也专门为理清接下来的销售工作,在今年年初成立了广汽本田汽车销售有限公司(以下简称“销售公司”)。

据 介绍,从4月1日起,销售公司就正式投入运营,第一事业本部负责Honda以及理念品牌的业务,第二事业本部负责讴歌品牌的业务,两大事业本部会根据三个 品牌所承担的具体任务来合理分配资源。例如,为达成未来的事业目标,Honda、理念、讴歌将分别承担一定比例的任务,那投入的资源也是与之相匹配。

而为了实现豪华车应有的高品质,讴歌CDX的平台也是按照中国专有车型进行开发的。这款车采用了讴歌AQS(AcuraQualityStandard)全球统一的品质标准。CDX计划于今年7月末上市销售,预售价格区间为25万元~30万元。

佐 藤利彦表示:“今年是讴歌品牌诞生的30周年,也是进入中国市场10周年。十年来,讴歌在中国拓展了40多家店。广汽本田会继续支持现有讴歌特约店的发 展。从2013年宣布讴歌品牌国产以来,我们也收到了几十家申请新建讴歌特约店的需求,具体的渠道拓展数量要根据今天发布的CDX这款车型的市场反响来 定。”

不过业内也有担心,认为品牌太多,可能会对广汽本田的产能带来重负荷。对此,广汽本田汽车有限公司副总经理郑衡表示:“目前公司拥 有三大工厂,正常排产可以达到年产60万辆,而且有很大的效率提升空间,支持讴歌CDX的销售不存在任何问题。在CDX上市初期,我们的目标是年产销1万 辆。”

追赶错失机遇

其实这两年,广汽本田在日系品牌中的发展,算是比较快的。2015年,广汽本田逆势突围取得了60万辆的终端销量,而在今年前三个月,广汽本田的终端销量为146718辆,其中3月份终端销量为55713辆。

因 此,广汽本田方面表示,接下来在品牌传播方面,其将传达以实现梦想为目标的品牌信息,通过一系列独特但有统一感的视觉系统向大众传达全新品牌理念;在客户 体验方面,广汽本田顺应市场潮流和消费者行为变化,与更多电商平台开展合作,以及各类线上线下互动活动;而在售后服务领域,广汽本田将基于客户需求来持续 推广“预约保养59分钟交车”和“4小时钣喷快修”两项“双快”服务;同时,作为国内最先导入4S模式的先驱者,广汽本田正在探索服务模式的创新,着手建 立售后服务为主体的“喜悦快修店”。作为一种全新的服务模式,广汽本田期望在离客户更近的地方提供便利、优质的服务。通过上述各方面的综合升级,广汽本田 希望能让产品销量在今年超过62万辆。

郑衡表示:“广汽本田从今年开始进入三品牌发展的新阶段,其中讴歌品牌,要继续追求精致的设计、高 品质和前瞻的科技;本田品牌则是广汽本田品牌的中坚力量,将为客户提供有品位,能突显用户个性,先进可靠的技术与产品;而理念是广汽本田自主培育的品牌, 以中国人的价值观为导向,以本田领先世界的技术为依托,打造年轻于心、时尚动感的中国合资自主品牌。今后,三个品牌将并驾齐驱,以满足各领域消费者的需 求。”

事实上,不仅是广汽本田,相比前几年个位数的同比增速,本田汽车近两年在华发展速度,综合来看已经出现赶超现象。而这也主要得益于本田在华发展思路上的一些转变——比如在产品引进速度上的提升、技术品牌的宣传以及顺应市场改变的价格策略等。

而 对于接下来两家合资公司的工作分配,本田汽车社长八乡隆弘表示:“产品的层面,我们已经向大家推出了很多同平台开发的,我们叫‘兄弟车型’,前提是一定会 区分两家合资公司产品不同的特征。我们已经(在两家公司)推出了像缤智和XR-V、奥德赛和艾力绅这样的同平台产品,接下来还有今天向大家介绍的冠道,以 及后续推出的新的SUV车型,这些车型都是我们基于同一平台向两家合资公司分别投放的产品,这也是未来非常有利的一个优势。这些产品会通过共用这个平台, 以及动力总成,实现成本的下降,产品本身的竞争力也会有所提高,但是我们会在外观设计以及其他的产品特征上,做到两家合资公司的特点更加鲜明更加突出,为 中国消费者提供更多的选择。”

显然,本田汽车在未来中国市场上的产品和品牌方面,已经有了全盘布局,而接下来这一愿景能否实现,就要看中国汽车市场的整体状况,以及广汽本田和东风本田的计划落实情况。



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