"钱荒肆虐"汽车经销商尚未感到信贷紧张

来源: | 发布时间:2020-11-16 05:52

由于进货与销售存在时间差,当前汽车经销商尚未体会到银行间市场“钱荒”的影响。业内人士认为,如果银行信贷紧张状况持续,预计一个月后这种影响或在汽车经销商层面体现出来,而汽车厂商压库可能会进一步加剧经销商的资金紧张状况。

尚未感到信贷紧张

汽车是资金密集型产业,无论是生产商还是经销商均对资金需求量很大。不过,当前银行资金紧张的状况暂时尚未影响经销商的经营。

某大型汽车经销商集团人士表示,因为公司平时与大型银行的合作紧密且关系良好,银行资金收紧目前尚未影响到公司的信贷额度及融资成本。不过他认为,银行资金紧张的状况不会维持很长时间,7月应该能够恢复正常。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊也表示,目前协会尚未就该问题与经销商沟通,也尚未收到经销商有关该方面问题的反馈。

对此,北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理迟亦枫表示,由于经销商的车现在处于在途状态,近期的钱荒对经销商的影响还未马上表现出来。只有等经销商卖出一部分车,才能收回资金来偿还银行等资金来源方,并在下一步的贷款中感受到资金紧张。

当前,经销商的资金来源大多来自银行和汽车金融公司,模式有库存融资贷款和消费信贷模式。罗磊认为,银行资金紧张,就可能缩减对经销商的贷款规模、提高融资成本。如果经销商不尽快清货,就面临贷款到期还款困难。

此外,迟亦枫认为,如果“钱荒”持续,银行收紧信贷,那么经销商就无法贷款进货,预计一个月以后资金紧张状况才会在经销商层面体现出来。

库存高企敲响警钟

当前,汽车厂商对经销商的压库行为已经绷紧了经销商的资金链。

近两年,汽车销售形势总体不错,不过汽车经销商的日子并非“如鱼得水”。迟亦枫表示,自去年下半年以来,汽车厂商压库给经销商带来很大压力,再加上不同厂商间的竞争、产品结构等多种问题,今年经销商的销售量尽管有所增长,但经济效益却在下滑。

据中国汽车流通协会数据,今年5月,中国汽车经销商库存预警指数为51.32%,库存仍超预警,库存压力持续增加。迟亦枫表示,目前大多数经销商的库存都在1:2以上,最高甚至达到1:5。这超过了正常的库存水平,加剧了经销商的资金紧张。此时,银行这个正常的贷款途径如果出现困难,那么经销商可能需要借高利贷,经营风险将更大。

从6月开始,汽车市场将逐渐进入淡季,经销商普遍认为6月汽车市场总体需求将有所回落。罗磊认为,零售市场状况不如批发数据好,预计下半年经销商库存压力会更大。

不过,大型经销商集团人士表示,总体而言厂家压库方面今年的形势好于2012年,主要是2012年经销商利润下滑给整车厂商敲响了警钟,厂商今年更加注重与经销商的关系。目前公司不同车型的库存差别较大,畅销车型库存低于正常值,平均库存在1:3左右。



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