停车3分钟熄火是否科学?各方数据来论证

来源: | 发布时间:2020-11-09 21:05

《北京市大气污染防治条例(草案)》中第八十一条“鼓励环保驾驶,减少机动车污染排放。在不影响车辆正常行驶的地段,提倡机动车驾驶员在停车3分钟以上的时候熄灭发动机”引起了很多车主关注。停车熄火能降低污染吗?如果频繁堵车导致频繁熄火,会损害车辆吗?停车熄火是不是会造成更严重的拥堵?本期知识讲堂,编辑为您各方搜集证据,看看这项规定是否“科学”?

停车3分钟熄火是否科学?

1、停车熄火能降低污染吗?能节油吗?

有数据显示,北京空气中的PM2.5有大约22%来自于机动车尾气排放。因此机动车尾气一直被视为重度污染的元凶,但是停车熄火就能降低污染吗?

2、停车频繁熄火再启动损害车辆吗?

在严苛的条件下测试下,停启频繁确实会对发动机和电瓶有一些磨损。那么在日常的汽车使用中,停车熄火会损伤车辆吗?

3、停车熄火是不是会加剧拥堵?

有交管专家认为,在等红灯或拥堵路段时,大批车辆停车等待再启动,频繁熄火会加剧拥堵。停车3分钟熄火合理否?有用否?

是否科学各方数据来论证

公共帐:停车熄火多大程度降低污染

1、算排放:怠速停车不熄火3分钟PM2.5翻番

不熄火停车3分钟时间,尾气排放累计的PM2.5分别是点火时排放的3.88倍、3.85倍和2.1倍(数据来源法制晚报)

2、算油耗:熄火比不熄火省近一半

用1.4L手动挡车测试,行车2公里停车3次每次怠速2分钟,油耗12.4L/百公里。熄火情况下油耗则为6.9L/百公里(数据来源四川卫视)

点评:和很多车主一样,看到这项规定第一感觉:北京已经这么堵了,熄火不靠谱。况且PM2.5是汽车闹的嘛?国庆期间车都出城了还不是爆表?但是,从科学逻辑上看呢,停车熄火省油减排放……嗯,原则上是这样。

私人帐:熄火频繁启动伤车与否

1、环保专家:1天熄火10次不会影响发动机寿命

家用车发动机,一般都有启动5万次以上的寿命,假设每天需要熄火、启动10次,那么,1年3650次,10年才3万多次,发动机依然可用。

2、汽车教授:频繁启停对电瓶和发动机有影响

频繁的停启确实会对车辆的蓄电池和启动马达造成损耗,所以不建议随停随熄火。北京拟规定的“停车超过3分钟熄火”,还是可行的……

点评:对于车主来说,尤其是新车车主,频繁熄火再启动,车主会很心疼自己的“爱车”的。上面的环保专家说没影响,汽车专家说会加大零部件损耗。据我所知,目前蓄电池一般仅有1-2年质保,电瓶坏了谁保?至于发动机一直是保修老大难,谁保?

拥堵账:堵城帝都熄了火是不是更堵

1、司机心声:“有空当就要往前挪,哪敢熄火啊”

在拥堵路段更不敢熄火,前面一有空当就要挪过去,不然旁边的车就会变道进来(虽然是南京司机说的,绝对代表所有车主心声)……

2、交管专家:在拥堵路段实现起来不太现实

广东珠海立法规定,自2009年5月1日起对停车不熄火进行处罚,罚款是20-200元人民币不等。不过从执法来看,仅限于一些公共场所,如停车场等。

点评:小编住在五环开外,每天出门就开始堵,堵车三五分钟家常便饭,好不容易挪到红绿灯最前头,不看直行灯看横向绿灯变黄的那一刻,马上松刹车给油,争分夺秒!——哼哼,这是没熄火的情况,如果熄火再启动,碰上车打不着,我真的怕后面车直接开撞!

回到这个话题的本身,停车熄火是否科学。笔者认为这种科学包括三层意思,一层是科技上的,节能、省油这是科学的;二是应用上的,实际应用起来科学吗?这完全靠车主的自律,是不是有点太理想化了;三是政策执行上的,先立法再执法的老路吗?抓一个罚一个?这似乎又走上了跑步“钱”进的老路。减排没有实现,缓解拥堵无从谈起。



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