中日自由贸易日系进口车或迎重大利好

来源: | 发布时间:2020-08-29 23:32

最近海外媒体纷纷报道中日韩已达成协议,年内将启动自由贸易协定(FAT)谈判。此谈判一开,中日韩或可在两年内实现自由贸易。自贸区协定涵盖范围很大,但最基本的意义是最惠国待遇和商品免税,届时目前我国关税颇高的一些进口商品将免税或大幅减税,譬如电机和汽车。

对于日本汽车业,这是重大利好。之前,在日元持续升值的打压下,日本汽车出口连遭打击。丰田、本田、日产、马自达及富士重工甚至曾联合向日本政府呼吁,要求想方设法阻止日元升值的步伐。如今,尽管日元升值还在继续,但自贸区协定是一个非常积极的信号,庞大的中国市场正向他们张开双臂。

目前,国内销售的日本进口车主要为雷克萨斯品牌、丰田品牌的一些系列、英菲尼迪及斯巴鲁。雷克萨斯和英菲尼迪加起来销量8万多辆。如果关税下降或免税,这两个品牌终端价格必然下降,竞争力大大加强,销量必然提升。假设自贸区协定两年内签署并生效,到2015年,雷克萨斯的年销量有望冲破20万辆,英菲尼迪有望突破8万,斯巴鲁的销量也会飙升。相比较而言,韩国进口车基本没有优势,现代和起亚的进口车竞争力不足,只有双龙的SUV稍有独特性,应该会有所发展。不过,这些都是基于一个前提——中日韩三方最终签署这个协议,而且没有把汽车排除在外。

进口车如今已被列为需要考虑的细分市场,被赋予高品位、重质量的意义,因此进口车增幅超过国产车增幅是一个必然的趋势。不仅如此,这个细分市场将从SUV占大多数发展为SUV和轿车并重,尤其是在东亚三国自贸区协议签署后。届时,本土企业将逐渐感受到威胁,尤其是自主品牌的所谓高端车型,将面临比其级别稍低的进口车的威胁,再也不是“进口车与我无关”的时候了。

对于消费者来说,一旦自贸区协定签署,免税实施,经销商引进意愿增强,市场上的日系或韩系进口车将大幅增多,可选范围大了,价格降了,还真是不错的消息。



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